近年来，新能源汽车成为国内造车新实力，正在经验一轮又一轮的行业大洗牌后，当年振兴的48家新实力品牌，已倒下近30家，搜罗威马、奇点、出息、赛麟、雷丁、恒驰、知豆、幼猬汽车等。车企黯然退市后，数十万车主的售后维修谁来管？

　　大江网/大江音信客户端讯 全媒体记者郑周贇报道：冬日里的一天，江西丰都邑网约车司机王诚(假名)挖掘，己方的新能源威马汽车无法供暖风，经反省是PTC加热器损坏，改换需2000元。

　　“原本是正在保修期内，但威马汽车科技集团有限公司(以下简称威马汽车)出过后，质保就成了无法兑现的空头支票，维修得自掏腰包。”指日，王诚向大江网“3·15”消费维权平台投诉称，2021年2月，他花费13万元进货了一辆新能源威马汽车，特别用来跑网约车，没承思却碰上如此的糟隐痛儿。

　　自从威马汽车陷入筹划紧张后，车主们面对着“一地鸡毛”。王诚的曰镪并非个例，他告诉记者，其所正在的威马客户群中，有10余位车主也曰镪了加热器妨碍的题目。“像加热器这种配件还算好找的，有些配件很难调到货，个别维修店就漫天要价。”王诚苦笑着说。

　　稀有位威马车主向记者反应称，最让他们感触困扰的，是到4S店维修挖掘缺乏零部件，产生妨碍后不行取得实时修补，汽车后续调理成对立题等。南昌一位威马EX5车主陈先生说，“客岁，我这辆车的大灯被撞裂了，去4S店维修迟迟调不到配件，结尾只可应付着用。从此我开车上途相当幼心，恐怕再被撞坏了配件，到时只可望车兴叹。”威马E5车主老刘也是一位网约车司机，客岁岁首，其电机爆发妨碍，因厂家从来缺货，导致一个多月无法出车形成经济耗损。

　　正在某社交软件上，一名新能源汽车维修职员称，有位威马E5车主因电机损坏到售后维修网点检测，没思到报价竟高达2.2万元，是平常电机价值的3倍以上。对此，南昌一汽车连锁调理品牌维修职员涂师傅告诉记者，因为威马汽车已停产，厂家不再分娩相应配件，尤其是看待极少稀缺配件，价值水涨船高也是寻常的，但是也要谨防“天价”，大个别派件仍是能通过表采得到。

　　据官网显示，江西共有4家威马官方授权的维修网点，此中南昌2家，九江1家江南电竞，赣州1家。记者通过导航探索及去电得知，目前只要九江威马用户核心正在寻常运营，南昌威马用户核心瑞腾店已闭塞，南昌威马用户核心青山湖店和赣州威马用户核心迎宾大道店已转换门庭，但是青山湖店的维修部仍旧寻常功课，也有威马个别原厂配件。

　　闭于上述消费者反响的题目，记者多次拨打威马汽车官网电线月底，上海市青浦区消保委颁发警示称，威马汽车筹划极度，指点消费者仔细进货。自2022年10月起，青浦区消保委连绵接到近90位消费者对威马汽车的投诉，反响该公司门店闭停、无法供应汽车配件、售后供职停顿、人为客服缺位等题目，导致他们正在进货威马汽车后无法寻常实行调理、汽车产生妨碍后不行实时维修、缔结的电池改换造定无法施行、客服热线从来处于忙线形态无法买通等，消费者权柄所以受损江南电竞。

　　威马汽车，行动最早一批创办的造车新实力之一配件，曾位列新实力“三巨头”之一，一度是本钱墟市的骄子。百度、腾讯、红衫、上汽、红塔、雅居笑等数十家企业和机构纷纷投资，正在过程四轮12次融资后，威马汽车得胜得到累计超410亿元的资金。然而，威马汽车正在新能源汽车规模的出现却不尽如人意，从2022年先河，便负面音尘接续，连绵产生员工降薪、工场停产等情形，今朝更是步入重整序次。

　　记者从天下企业倒闭重整案件讯息网获悉，2023年10月7日江南电竞，上海市第三中级百姓法院受理威马汽车的预重整申请。2023年10月9日，威马汽车向法院申请倒闭审查。2023年12月13日，威马汽车向法院正式申请预重整转重整。2023年12月29日，上海市第三中级百姓法院裁定受理。据布告披露，债权人应正在2024年3月18日前向威马科技集团管束人申报债权。法院定于2024年3月29日上午通过搜集视频体例召开第一次债权人聚会。

　　威马汽车正在1月3日颁发的微博中泄漏，预重整时期，威马汽车已实现审计评估、债权申报、资产核查等事情，并与多个意向投资人研究得到发轫效果。1月15日，威马汽车颁发招募战术投资人的布告。威马汽车曾夸大，公司仍有挽救代价，欲望通过调节企业战术，处理财政债务题目，得到投资人介入重构和兴盛等伸开踊跃自救。

　　据招募投资人布告，经评估威马汽车费产代价约为96亿余元，经审计欠债金额约为250亿元，除持有衡宇土地等不动产、兴办存货等动产表江南电竞，其名下还具有稀缺的整车分娩天性、新能源汽车分娩干系的无形资产等。

　　数据显示，从2019年到2022年，威马年销量分散为1.68万辆、2.25万辆、4.41万辆和2.94万辆配件，合计11.28万辆。这意味着，有超11万名像王诚如此的车主，正面对着质保难、维修贵、调理难的窘境。

　　威马EX5车主陈先生告诉记者，他的车落地价近14万，近两年他最大的心愿便是欲望能转卖出去。为此，他跑遍了南昌的二手车墟市，与威马落地价持平、年份好像的其他新能源汽车，接受价值普通正在7万元至9万元，而他的车二手报价仅4万余元，且车商还不肯收。记者连线多位二手车商得知，因为车企倒闭而带来的后遗症颇多，这些车便成了“烫手山芋”，墟市畅通性很差。

　　车主们眼下最火急的题目是，以来该由谁来担负车辆后续质保、维修等一系列困难？

　　遵循我国《汽车品牌出售管束履行步骤》的规则，供应商应该实时向社会揭橥停产或者停留出售的车型，并确保其后起码10年的配件供应以及相应的售后供职。但实际的情形是，良多消费者正在企业倒闭后，就陷入了售后“无门”的境界。

　　中国汽车协会的统计显示，目前国内申请倒闭或者已长韶华不分娩的新能源车企，可能涉及超16万存量车主，此中威马汽车约11万。

　　南昌一汽车连锁调理品牌维修职员涂师傅吐露，比拟于古代的燃油车来说，新能源汽车的技巧含量较高，因为车型之间的不同，对维修师傅的央求也就更高，假设厂家不供应官方售后维修供职的话，车主找维修网点、调取配件等都邑正在无形中增多本钱；假设配件稀缺，维修将变得特别贫苦。

　　怎么来保证这个别消费者的权柄？江西师范大学法学系讲师肖赣蘋告诉记者，遵循合同规则，车企要为消费者供应相应维保供职，不供应将会给消费者带来耗损，这个别耗损假设爆发了正在法令上可被称为“债权”。正在公司重整时期，消费者可向公司管束人申报债权，管束人会对干系债权实行管造，正在管束人重整安插中，会涉及到债权江南电竞，并且重整安插必要债权人的表决。

　　但她也指出，公司重整后，看待平常的债权偿还率必然不如常日，所以施行比例和概率都邑大打扣头。“应当说，凭借《企业倒闭法》第十八条规则百姓法院受理倒闭申请后，管束人对倒闭申请受理前创办而债务人和对方当事人均未施行完毕的合同有权裁夺消除或者络续施行，并报告对方当事人。管束人自倒闭申请受理之日起二个月内未报告对方当事人，或者自收到对方当事人催告之日起三十日内未回答的，视为消除合同。管束人裁夺络续施行合同的，对方当事人应该施行;可是，对方当事人有权央求管束人供应担保。管束人不供应担保的，视为消除合同。看待重整的企业而言，后续的合同是否施行，也便是说车企是否供应相应的维保供职，必要依法和管束人干系。”其余，消费者也可向表地的墟市监视部分磋商、举报、投诉寻求帮帮。【江右财经】维修自掏腰包配件缺货爱江南电竞护难……11万威马车主售后“无门”