【经济日报：新能源汽车配件不应盲目求大】中国汽车工业协会最新数据显示，本年前8个月，我国新能源汽车产销双双超700万辆，同比均伸长30%支配，新能源汽车新车销量抵达汽车新车总销量的37.5%。此中，插电式夹杂动力汽车产销增速永诀高达79.3%和84.2%，成为拉动满堂新能源汽车伸长的紧要气力。然而，正在财富急速起色历程中，浮现了产物盲目求大的景色，应惹起戒备。

　　中国汽车工业协会最新数据显示，本年前8个月，我国新能源汽车产销双双超700万辆，同比均伸长30%支配配件，新能源汽车新车销量抵达汽车新车总销量的37.5%。此中，插电式夹杂动力汽车产销增速永诀高达79.3%和84.2%，成为拉动满堂汽车伸长的紧要气力。然而，正在财富急速起色历程中江南电竞，浮现了产物盲目求大的景色，应惹起戒备。

　　大电池。现正在不少车企推出的纯电车型，动辄传播续驶里程超700公里、超800公里，乃至超1000公里，其须要性有多少，值得商榷。假设不是基于工夫先进而导致的能量密度普及，单靠多装抵达高续驶里程，不光填充车辆自重，也会填充能耗，违背了行业起色的初志。何况，多装电池还会填充车辆坐蓐本钱。不如将这片面本钱省下来让利于消费者，大概能更好地激动合联车型销量的擢升。

　　应当看到，跟着汽车保有量的填充，正在国度战略指导和社会资金投修下，我国充换电根基措施正越来越完满。与新能源汽车推行时候比拟，目前消费者的“续驶里程”焦躁，早已变为“补能方不轻易”的忧虑。因而，车企没须要靠盲目堆电池来填充续驶里程，而应效力于整车工夫水准的高质料擢升。事实，正在动力电池工夫得到革命性打破之前，这种“负重前行”不光会给车企带来更大的本钱肩负，还会直接影响消费者的添置和驾乘体验。

　　大油箱。因为可油可电，叠加片面都会不限行和置办税优惠战略，近年来网罗增程式正在内的插电式夹杂动力汽车受到消费者追捧，其销量增速远超纯电动汽车。题目是，这些号称“归纳续驶里程”超2000公里的车，靠的不是幼电池，而是大油箱江南电竞。本年5月份江南电竞，正在某车企新品上市后，就有业内人士提出质疑，“天天召唤禁止燃油车，结果我方造了个插电车，油箱比燃油车还大”。

　　理会起来，网罗增程式正在内的插电式夹杂动力汽车盲目寻求“归纳驾驶里程”道理并不大，特别是以推广油箱容积的方法来擢升。目前天下局限内已有12万多座加油站，加油站的最大间隔仅350公里支配；平常途段和高速公途的加油站间隔最多然而六七十公里，正在车流量较大的途段，100公里以内会有多座加油站。古板燃油汽车之以是不存正在盲目寻求续驶里程景色，很大一片面道理就正在于随处都有加油站。

　　固然大容积的油箱对付车辆修设本钱影响不大配件，但网罗增程式正在内的插电式夹杂动力汽车正在长间隔行驶中更多照样要靠燃油来驱动，并不适当绿色环保理念。打点部分之以是把网罗增程式正在内的插电式夹杂动力汽车归为新能源汽车，而把深度油电夹杂动力汽车驱除正在表江南电竞，其考量照样驱使多用电，多用绿电，罕用燃油。假设说，独一须要超长续驶里程的凡是乘用车，或许率即是越野车，而主流的家用轿车、SUV和MPV确实没须要运用大油箱。

　　大屏幕。不知从什么期间起，汽车圈刮起了大屏风。国产车、合伙车乃至华丽车，都往车里塞大屏。有的车型夸诞到统统仪表盘都形成了一块壮大的屏幕，看着一个个挺酷炫的，充满了科技感和时尚感，但这么做就真的好吗？

　　大并不料味着好江南电竞。“数字化不是看谁家屏幕更大，代码更长……现正在不少车企的产物供给大屏幕，这或许会分别司机的贯注力，导致事项。”宝马集团董事长齐普策就直截了表地指出，消费者选车应眷注车辆功能和安静修设，而非仅寻求大屏幕、大彩电、大沙发等表面修设。乃至令人疑心，那些所谓的“大”，实践上是正在用“堆料”掩蔽自己立异力的不够。

　　目今，跟着新一轮科技革命和财富改造加快演进，电动化和智能化改造海潮汹涌，但这并不等于车企正在产物策画研发中就要盲目求大。无论何时，汽车的第一属性还是是交通用具。好欠好开，是否有驾驶有趣和驾乘品德，是否足够安静牢靠和绿色智能，才是车企须要立异的锚定点，新能源汽车也不破例。经济日报江南电竞：新能源汽车配件不应盲目求大