数据显示，截至2023年终配件，我省新能源汽车保有量已超50万辆。2023年湖南乘用车新车上险总数近70万台，此中新能源汽车18.5万台。

　　记者正在长沙等地采访发明，不少新能源汽车车主反应“买车容易修车难”：维修代价高、维修时期长、维修点较少等给新能源汽车实行带来困扰。

　　“换个全新电池必要8万元，新车落地也就10多万元。”长沙市开福区市民刘先生指日对采办的二手新能源汽车极端头痛。2023年，刘先生以2万元的代价购入2015年临盆的某品牌新能源二手车。

　　该品牌车官方给出的续航里程为180公里，刘先生实测发明，我方驾驶的这台车续航目前仅有35公里阁下。为缓解“续航忧虑”江南电竞，他安排为该车换一块新电池。

　　刘先生发明，采办厂家的原装电池必要8万元，感触不划算;只好将原电池接管后又异常花费7000元，置换了一个电池包。

　　“没念到，换完电池后，续航仍然不睬念。冬天开空调的线公里。一来二去花了几千元，仍然没治理题目。”刘先生摇了摇头说。

　　“新能源汽车的维修苛重蕴涵电机、电控、电池三电的维修江南电竞，布局和道理与油车有较大差异。掀开电池包就需上千元，换电池从几万元到十几万元不等。比拟之下，燃油车花费要少得多。”湖南省汽车维修与检测行业协会秘书长易劲说。

　　内行业人士看来配件，新能源汽车维修代价高苛重受配件代价高、维修技巧存正在壁垒两方面影响。

　　“就拿某品牌的新能源车造冷空调来说，车主假若不念正在品牌4S店花费2000元阁下换新件，就只可采选二手件。受渠道影响，代价浮动较大，成色较新的配件代价也需近2000元。”湖南福运临汽车供职公司董事长刘浪波先容。

　　目前，新能源汽车配件商场的运转机造尚担心靖、不完整，配件代价和买卖历程均不透后。记者领略到，因不少新能源汽车经销商并过错表出售汽车配件，今朝新能源车配件商场中不少配件为“拆车件”，即从退出运营旧新能源车上拆下成色还算可能的配件，供货商凭借新旧水平报价。

　　刘浪波说：“今朝新能源汽车的维修技巧尚未十足摊开，许多时辰咱们只可摸着石头过河，一点点拆解维修技巧。有的维修东西没有现成可用的，必要我方造，加入较大。假若能捅破这层窗户纸，维修职员刻舟求剑，就可能进步维修效力，低落维修代价。”

　　记者领略到，对待新能源汽车品牌方来说，一方面是出于爱护技巧产权和贸易便宜，对电池、电控等体系的中枢技巧实行保密;另一方面也可缩幼车主维修珍重的采选鸿沟，确保维修质地和安好性，同时延长筹划链条。由此，导致消费者采选权受限，也正在必然水平上限造了新能源汽车维修财产的进展。

　　“刚做新能源汽车维修时，不少人叫咱们光脚大夫。”湖南省汽车维修与检测行业协会专家邱文彪先容。1986年进入汽车维修行业的他，始末了从修燃油车到修新能源车的历程。

　　邱文彪说，当年汽修职员各工种分工稀奇明细，根本不行串岗维修。现正在，新能源汽车维修职员可能说是“铁汉不问由来”。

　　记者领略到，新能源汽车行业正在近些年早先加快进展，而“科班身世”的“巨匠傅”并不多。

　　现内行业内的新能源汽车维修职员，持低压电工功课上岗操作证就可上岗，但本质操作中，却必要驾御动力电池技巧、高压电体系、充电体系、电子限造体系、汽车底子维修等多方面常识。譬喻，新能源汽车若磕遇到电池，不妨涉及电池组表壳、电池单体、电池收拾体系、冷却体系等片面。

　　初学门槛低、所需技术难度高，不行家、不屈衡的从业央浼，酿成了新能源汽车维修行业的人才缺口。

　　湖南创鸿树德集团教培职业部主任刘磊先容江南电竞，目前维修商场急需新能源汽车维修方面的人才，很多企业正在雇用中也渐渐放宽学历。如长沙新能源汽车维修范围500人至900人的企业雇用中，不限学历占66.7%，高中(含中专、中技)占33.3%。

　　“目前虽有新能源汽车维修闭联专业卒业的高校卒业生，但不少会采选正在新能源车企就业，流向第三方维修平台就业的较少。”刘磊填补说。

　　走访商场时配件，记者预防到，新能源汽车维修点开设不够也导致了新能源汽车通常无处可修。以宁德期间为例，其官网显示授权维修点已遮盖湖南全省14个市州，但唯有长沙抵达5家，永州、娄底、益阳、张家界等地仅有1家。

　　少许地域无授权维修点或短少能“上手”的维修职员，不但省内车主会采选把新能源汽车拖到长沙来修，少许省表车主也会跨省将患有“疑义杂症”的车送到才具更强的维修点来修。目前，拖车代价200元起步，7元一公里，运到维修点普及必要异常花千余元。

　　业内人士指出，从业职员较少、品牌授权难以赢得、表地新能源汽车保有量较少等，都是酿成维修点不够的源由。

　　中国消费者协会2023年揭橥的《汽车投诉状况专题申诉》显示，新能源汽车维修珍重等售后供职体验不佳、多次维修仍不行平常行使等，成为消费者鸠合投诉的题目。

　　“跟着新能源汽车行使年限延长，新能源汽车维修也将迎来顶峰期，加快刷新新能源汽车的维修体验、减轻维修肩负至闭要紧，不应让维修难限造新能源汽车财产的进展。”湖南省汽车维修与检测行业协会秘书长易劲说。

　　目前，湖南有超万家汽车维修企业，汽车维修财产范围逐年推广。湖南创鸿树德集团教培职业部主任刘磊告诉记者，他们已将维修营业拓展至人才培育，开设了三电维修工程师班、保障新能源汽车理赔查勘培训、救火员新能源汽车拯救培训等课程，并编造了特意的研习教材与熟练本，对零底子学员、念从古板燃油车维修跨界到新能源汽车维修的“大龄”学员较为友爱。

　　记者领略到，湖南省道道运输收拾局笼络省交通运输工会、汽车维修与检测行业协会，展开新能源汽车维修技术竞赛、技术扶贫、巨匠职责室创筑等举止，推进新能源汽车行业从业职员技术晋升，缩幼地域间技巧差异，激动新能源维修行业进展。

　　“跟着新能源汽车保有量继续增长与技巧迭代升级，维修技巧壁垒或将逐渐冲破江南电竞，授权维修点也将相应增长，新能源汽车车主获取闭联保护与维修讯息的机遇越来越多。”湖南省汽车维修与检测行业协会首席专家、长沙理工大学汽车与呆板工程学院副教养袁翔暗示。

　　交通运输部、生态境况部等相闭部分此前笼络印发《汽车维修技巧讯息公然践诺收拾要领》，鲜明央浼新能源汽车临盆企业应将其新能源汽车产物闭联维修技巧资料公然。本年4月1日起正式践诺的国度准绳《汽车维求学经生意务条款》，新增了新能源维修相闭央浼，将进一步推进新能源汽车维修财产强壮标准进展。

　　“充塞诈欺当代进步技巧，赋能新能源汽车的智能化保护与维修，可节减新能源汽车车主的忧虑。”袁翔以为。譬喻，可进步新能源汽车职责状况预警技巧，通过App或者车载多媒体体系实时指点车主对其车辆实行保护和维修;进步新能源汽车维修讯息的凿凿度、透后度，尽不妨地让客户领略新能源汽车保护与维修流程，节减因讯息过错称酿成误会、发生纠葛。新能源汽车维修“价高店少江南电竞”困难待解