几年前，要说花20多万买车，信托多半人会首选合股车，但现正在就不必定了。我国新能源自帮品牌更是一同向好进展，新能源期间也加快了商场需求的变革。要说20万级其它新能源热点车型，我信托良多人都邑提到本田雅阁混动和比亚迪汉DM-i，这两款车谁更具上风，接下来就盘绕这两款车的产物力来举打点会。

　　比亚迪汉DM-i正在电量优裕的岁月即是一辆电车，很顺畅。纯电续航能够到达100公里，十足能够餍足三天驾驭的都市代步需求。正在电量显示残存25%的岁月，会主动切换到HEV形式。正在HEV低速行驶时，唆使机不到场驱动，其合键感化即是给电机充电。正在车速到达70km/h驾驭，这时唆使机才会处于直驱形态。整车的噪音无论是纯电形式仍旧混动形式下江南电竞，时速80km/h噪音分贝均为64、65驾驭。况且正在唆使机启动之后的动力切换，汽车的油门踏板是没有任何反响的，行驶依然巩固、顺畅。

　　雅阁混动上车的第一感到即是类似直接坐到了地上，由于雅阁混动的座椅离地高度实正在是太低了，以是关于上了年纪的人来说并不友爱。况且车辆熟手驶进程中噪音相对照较显然，类似的途段江南电竞，类似的时速，雅阁混动的噪音分贝为68、69驾驭配件，比比亚迪汉DM-i凌驾3、4分贝。雅阁混动的合键噪音由来是它的轮胎，况且雅阁的底盘隔音恶果也发扬通常。可是雅阁的常日操控和驾驶感应发扬不错，底盘悬架的韧性比比亚迪汉DM-i要更好少许。雅阁底盘悬架前桥搭载了麦弗逊式独立悬架江南电竞，后桥为多连杆式独立悬架，完全调校偏安逸，关于都市的波动滤震恶果较量好，弯道中也能依旧稳妥反应。倘使这两款车正在同样的弯道雅阁的过弯速率会更速少许。

　　雅阁混动搭载的是一台2.0L阿特金森轮回唆使机，其最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，与之配对的电动机最大功率则为135kW、最大扭矩为315N·m。传动上江南电竞，车辆成婚的是一台油电混动车型常用的E-CVT无级变速箱。实测0-100km/h加快时长为7.6秒驾驭，100km/h-0的刹车造动隔断约为35.5m。

　　比亚迪汉DM-i动力体例由骁云-插混专属1.5Ti唆使机和EHS混动体例构成，个中唆使机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩316N·m，配的磷酸铁锂刀片电池容量为18.3kWh。实测0-100km/h加快时长为8.1秒驾驭，100km/h-0的刹车造动隔断约为36.5m。

　　雅阁混动实测百公里归纳油耗正在3.9L/100km，比亚迪汉DM-i的实测亏电百公里油耗约为4.9L/100km，油耗有关于插电混动来说上风显然。单从数据上看，倘使比亚迪汉DM-i不充电亏电跑的话，雅阁混动正在油耗上上风显然。倘使思要经济性更高，那就取决于比亚迪汉DM-i的充电次数了，纯电行驶比混动行驶花费低，以是要思省钱，就要保障比亚迪汉DM-i电量要足。

　　说到内饰配件，比亚迪汉DM-i直接躺赢，古板T型对称式的中控台连结15.9英寸多媒体屏幕、12.3英寸液晶仪表盘、双辐式多功效宗旨盘，相等的合适年青用户的审美需求。再加上洪量软质原料掩盖、12个丹拿声音江南电竞、后排空调、多色气氛灯，乘坐体验也特别高端、安逸。

　　雅阁混动的中控多媒体台中内嵌的是7.0英寸液晶屏并不援手触控，仪表盘内还供应了一块同样尺寸的液晶显示屏。这组消息文娱硬件搭载的体例功效较量有限，仅供应根本的多媒体文娱与少许车载常用功效调理。虽说内饰雅阁混动比不上比亚迪汉DM-i，可是两者的空间对照，比亚迪汉DM-i仍旧稍逊一筹，雅阁混动的后座空间更辽阔，且援手后排座椅放倒，正在后备箱的扩展性上发扬卓越。

　　比亚迪汉DM-i再有一个显然的上风，由于它是插电混动，以是它能够上绿牌，免置备税和上牌用度。而雅阁混动则是油电混动，是不肯意上绿牌的。正在20多万元价位，倘使思买一台没有续航焦心的混动轿车，原本雅阁混动和比亚迪汉DM-i都瑕瑜常不错的挑选，它们之间并没有显然的谁强谁弱，更多的仍旧不同化竞赛。百公里均不到5个油比亚迪汉D江南电竞M-i雅阁混动咋选一文说清好坏