出卖汇集遍布六大洲，互帮伙伴相干太平。温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司缔造于1999年，承袭“环球出卖汇集+中国筑造资源”的兴盛理念，公司正在海表和国内多地缔造数家控股子公司和分公司，公司产物出卖区域遍布欧洲、北美洲、南美洲、亚洲、大洋洲和非洲六大洲，营销汇集笼罩了海表120多个国度和区域以及国内大局部省市区域。2020年8月17日，公司告成正在上海证券营业所上市。

　　事迹迅疾反弹，资产机合优良。2020年，受疫情影响，短期内汽车产销量下滑，出行裁汰使后商场关于零部件的需求也有相当幅度的降低，这些情形使得公司的交易收入崭露了初次负拉长。到2021年，公司事迹赶速回升，2021年交易额为24.87亿元，同比拉长逾越35%。上市后，公司的资产情形取得进一步优化，资产欠债率太公平在42%足下，欠债情形较为壮健；公司一向引进先辈筑造，资产维系太平拉长。

　　产物型号具备，更新实时，陆续开荒新产物线。公司产物型号具备，可适配环球大大批车型，是国内少数可能知足客户多产物、多型号、幼批量，“一站式”采购需求的汽车传动编造零部件出产厂商之一。公司产物更新速率速，正陆续合心新车型、新能源汽车和智能汽车等的合系产物研发。公司有6大类苛重产物，个中2类为2021年新增产物线。公司的柔性出产技能强，可能知足客户多样化的需求。

　　环球聪颖供应链+聪颖工场，打造多产物、多资产、双商场生意协同。他日公司将陆续结构环球聪颖供应链，升级归纳效劳技能；同时举办数智赋能，打造冠盛聪颖工场，擢升具体运营成果。其它，公司正踊跃结构多产物线、多资产协同，拓展产物供应矩阵。依托于环球聪颖供应链结构，赋能客户和供应商，与国内非凡企业一同扬帆出海。

　　汽车保有量拉长和经济兴盛不足预期、商场竞赛危险、原质料价钱和汇率震动危险、政事和生意危险等。

　　温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司(后简称“公司”或“冠盛股份605088）”)前身为1985年创立的温州市东瓯电工用具厂，1999年温州市冠盛汽车零部件筑造有限公司缔造，并于次年先导创办并增加其自有品牌和区域代劳编造。2003年，公司的第一家海表子公司――美国ADI汽车零部件公司正在美国亚特兰大缔造，2005年正在美国南卡罗莱纳州并购一家汽配厂，并缔造GSP北美有限职守公司。之后，承袭“环球出卖汇集+中国筑造资源”的兴盛理念，公司正在海表和国内多地缔造数家控股子公司和分公司，强化海表生意兴盛及出产各样产物。数年间，公司产物出卖区域遍布欧洲、北美洲、南美洲、亚洲、大洋洲和非洲六大洲，营销汇集笼罩了海表120多个国度和区域以及国内大局部省市区域。2020年8月17日，公司告成正在上海证券营业所上市。

　　股权聚会度较高，焦点身手职员资格深。公司实控人工周家儒先生，具有公司31.45%的股份。自1999年公司创立起，任公司董事长，兼任中国汽车流畅协会售后零部件分会理事长。Alpha Holding Ventures Limited为周家儒之子周隆盛先生全资投资的表国企业，故周隆盛属间接具有公司11.58%的股份。周隆盛为公司总司理，兼任北美的子公司GSP北美有限职守公司的总司理、董事。周家儒与周隆盛合计具有公司43.03%的股权，举动20余年来掌舵公司的焦点人物，较为聚会的股权力于造订和践诺公司的兴盛策略。其它，公司的焦点身手职员及高级束缚职员天分深重，多半正在业内有逾越二十年、乃至三十年的从业阅历，关于行业动向和研发等的会意颇深，为公司持久可陆续兴盛供应有用帮力。

　　事迹迅疾反弹，销量利润大幅拉长。近年来，公司事迹一向拉长，但因为周围较国际巨头更幼，营收增速受到控造，年增速正在11%足下。2020年，受疫情影响，短期内汽车产销量快速下滑，导致整车零部件配套商场订单大幅裁汰；因为疫情光阴出行需求削弱，后商场关于零部件的需求也有相当幅度的降低。这些情形使得公司的交易收入崭露了初次负拉长。但到2021年，公司事迹赶速回升，2021年交易额为24.87亿元，同比拉长逾越35%。同样受到疫情影响，净利润正在2020年有较大幅度的下滑，至2021年明显回暖至1.17亿元，增速达27.1%。

　　传动轴总成产物占比擢升。分生意看，传动轴总成产物功勋了最多的交易收入。因为等速万向节为传动轴总成的构成局部之一，出于安好性、便捷性和用度本钱等方面的思量，大局部消费者更首肯将其成套退换，所以传动轴总成的销量及其占比渐渐擢升。其它，公司的橡胶减震系列(原为橡胶件)产物占比擢升同样较速，2021年为公司带来的营收占比已近10%。值得一提的是，公司正在2021年扩充了产物线，新增悬架转向系列和减震器系列2类苛重产物，同时橡胶件亦改名为更贴切的橡胶减震系列江南电竞。2021年此2类新产物为公司功勋了7.7%的收入。

　　毛利率受压缩，用度掌握优良。利润率方面，因为上游原质料价钱震动以及下游整车厂商的垄断情形，零部件行业――特别是整车配套商场――的利润多数受到压缩。人为本钱的上升，也是形成公司本钱升高的一大约素。其它，因为优良的用度掌握，公司的净利率情形较为太平，2021年有好转的态势，终年毛利率较2021年三季度改革了近2个百分点。单个生意方面，近年来等速万向节产物的毛利率下滑情形最为首要，但其占营收比例已渐渐降低，故对公司的影响亦渐渐减幼。废除疫情影响的要素，传动轴总成产物的毛利率仍然进入较为太平的区间。另一方面，因为募投项目计入公司当期损益，拉低了净利润，所以公司的本质净利率会更高。待募投项目参加运转后，相应情形将取得进一步改革。

　　渠道太平低落出卖用度，研发用度陆续参加。2020年后公司呈文实用新准绳，将原出卖用度项下的运费重分类至交易本钱。因为公司的产物苛重销往海表，运输用度占较量大，出卖用度有相应水平的降低。加上公司多年来陆续筹办的出卖渠道和太平的互帮方，帮帮公司低落了出卖用度。其它，近年来公司对研发有陆续的参加，研发用度率较为太平。财政用度方面苛重受汇率影响，震动较大。

　　资债机合壮健，上市后拉长太平。资产情形方面，2020年之前公司的资产稳步擢升。上市后，公司的资产情形取得进一步优化。公司一向加大先辈筑造合系参加，进一步扩充资产，总资产大幅拉长；资产欠债率则降至42%足下，欠债情形较为壮健。另一方面，公司的净资产正在上市后有较大的擢升，但次年仍维系着较为太平的拉长。

　　短期内处扩张期，持久滋长性非凡。盈余技能方面，2020年之前公司的资产收益率和投资收益率维系着必然的拉长，净资产收益率则太公平在16%至18%的限造。新冠疫情发作后，行业内的收益技能受到分歧水平的影响，加上公司的苛重出卖区域为海表各区域，需求方面受压造情形则更为明白。但关于出产筑造合键，公司的出产基位置于南京和温州，开工情形自国内疫情取得掌握后未受到较大的影响。到2021年，公司的各方面收益技能都有些许回温，维系正在一个太平的秤谌。其次，公司正加肆意度拓展产物线和商场，影响了公司正在盈余技能方面的呈现，待合系生意进入太平阶段，公司盈余技能将取得进一步擢升，合系目标亦能取得修复。

　　欧洲、北美、亚非澳拉长速，境内占比幼幅擢升。分区域看，公司正在欧洲和北美区域的交易收入陆续稳步拉长，特别是欧洲区域拉长幅度较大。亚非澳区域的营收正在2018年有过幼幅的下滑，但2019年大幅反弹，逾越正在北美和南美区域的营收。近几年南美区域汽车销量陆续走弱，所以公司正在南美区域的交易收入也受到必然的压造。海表里对照看，公司逾越91%的交易收入由海表的出卖区域功勋，占绝大局部比例。相较于2020年，受益于国内收复优良的筑造业和汽车行业，2021年公司来自境内的营收占比幼幅推广。

　　公司专业从事汽车传动编造零部件的研发、出产和出卖，苛重产物包罗等速万向节、传动轴总成配件、轮毂轴承单位、橡胶减震系列、悬架转向系列、减震器系列等，这些产物远销欧洲、北美洲、南美洲、亚洲、大洋洲和非洲六大洲。公司产物线雄厚，型号可适配环球大大批车型，是国内少数可能知足客户多产物、多型号、幼批量，“一站式”采购需求的汽车传动编造零部件出产厂商之一。通过多年勤奋，公司产物正在品牌、产物身手、品格和出卖周围等方面正在环球汽车售后商场已拥有较高的影响力和商场位置。

　　万向节即万向接头，是杀青变角度动力转达的机件。等速万向节是将轴间有夹角或彼此身分有转折的两转轴连绵起来的零部件，它能够克造浅显十字轴式万向节存正在的不等速性题目，装置于变速箱输出端和轮毂输入端。

　　传动轴总成由两个等速万向节、中心轴及其他零部件构成，用来转达扭矩和挽救运动的总成，装正在差速器或末梢减速齿轮与车轮之间。

　　汽车轮毂轴承单位是连绵汽车吊挂机构和车轮及造动器的传动局部；苛重用意是正在整车中起到支承、转达动力和切确导向等功效。它既能承担轴向载荷又能承担径向载荷，是一个异常紧张的零部件。

　　橡胶减震系列(原称橡胶件)是一类减震元件，可能利用于唆使机、车身及悬件、转向等多个编造。其用以分开颤抖和汲取冲锋，为汽车供应减震、隔音和善冲等成果，保证分开颤抖的职能，是一类紧张的零部件。

　　悬架是车架与车桥之间传力连绵装配的总称，可能转达车轮和车架之间的力和力扭配件，同时缓冲途面传来的冲锋力，并裁汰相应的颤抖。

　　减震器系列又称避震器或弹簧阻尼减震器，多利用于汽车悬架编造，苛重用于裁汰途况形成的车辆振动。

　　欧美区域退换频率更高，公司商场位置高。欧美汽车用户更为合心汽车的安好性和驾乘的写意性，关于传动轴总成、等速万向节和轮毂轴承单位等车辆易损件源委必然年华的磨损就需求退换，较高的人力本钱也使得欧美用户更目标于整套退换传动轴总成。同时正在欧美汽车售后商场，汽车零部件拥有较为成熟的营业机造、商场架构和流畅渠道。同时，因为欧美商场汽车均匀车龄较高，公司以欧美区域为焦点出卖区域，通过多年勤奋，公司正在品牌、产物身手、品格和出卖周围等方面正在欧美售后商场已拥有较高的影响力和商场位置。

　　公司有ODM(贴牌)和OBM(自有品牌)两种出卖体例，苛重取决于客户的选取，凡是地处隆盛国度、筹办年华较量长的大客户会选用公司的自有品牌。跟着公司的出卖周围一向扩展，渠道笼罩面越来越广，环球消费者对“GSP”品牌认同度也越来越高。公司近年来向客户肆意推介 “GSP”品牌的产物，OBM形式(带刊行人自有品牌“GSP”)的产物出卖周围渐渐擢升。目前，公司自有品牌产物功勋的营收占比以达43.99%，公司品牌的效应和位置日趋擢升。

　　2.4.1 身手和产物上风：产物型号具备，更新速率速，柔性出产技能强，质地太平客户惬意

　　公司的产物仍然对环球大大批车型杀青根本笼罩，是国内少数可能知足客户一站式采购需求的、传动编造方面的零部件出产、研发厂商之一。公司遍及的产物线、过硬的身手势力和永远积攒的口碑可能有用低落客户产物检测、身手疏通和协商年华等采购本钱。公司还能凭据客户需求、主机厂新车型投放情形等条目转折，迅疾开拓和投放新型号产物，陆续扩展产物限造。其它，公司充足愚弄行业内数据平台，是较早参加欧洲数据平台TecAlliance的中国企业。公司按期更新目次及揭橥新产物速报，并创办了同客户互动的产物数据编造，正在需求互动方面可能与客户创办高效的相合。出产技能方面，公司具备较强的多种类幼批量的柔性出产技能，起订量较低可能大幅低落客户采购门槛，低落客户库存，提升客户粘性、客户惬意度和筹办成果，还能发现更多的潜正在客户。

　　2.4.2 营销汇集和客户相干上风：出卖汇集遍布六大洲，互帮伙伴相干太平

　　公司正在环球限造有健康的出卖汇集，正在美国、欧洲设有海表出卖公司，出卖团队成员具备英语、俄语、德语、法语、意大利语、西班牙语、土耳其语等多种措辞疏通技能。源委多年磨合、调换，与国内总部仍然创办了较为圆满、高效的疏通互帮机造，员工对公司文明也拥有较高的认同度，关于公司表里效劳境况的轮回有太平用意。其它，公司正在美国、欧洲设有多个本土分销仓，既缩短了交货周期，又雄厚了本地客户群体，进一步擢升客户惬意度。2021年，公司正在原有的美西、美东、欧洲仓储核心的根源上，新增墨西哥分销核心，进一步牢固了本地商场。同时，公司还正在宁波设立了中国供应链核心，以应对国内一向拉长的需乞降商场机会。除此以表，公司是环球多个大型汽车零部件出卖公司的持久互帮伙伴。举动易损部件，汽车传动编造零部件对证地的条件异常高，所以客户凡是不会轻松切换供应商，正在产物格地太平的情形下具有较高的客户厚道度。优质的归纳效劳技能，能为公司带来各区的优质客户群体，集合公司健康的营销汇集，正在太平现有客户的根源上，也有更多也许与新客户创办互帮相干。

　　公司以自己上风的售后商场为根源，一向强化整车配套商场的开拓，两种商场间的协同兴盛和动态平均既能低落公司的营运危险，又能更好地应接他日的商场机会。另一方面，公司正陆续拓展底盘编造合系联的产物线，从而有用擢升了产物矩阵方面的竞赛力。2021年，公司新增了悬架转向和减震器系列产物线，同时强化对新能源汽车和主动驾驶等新趋向合系的产物研发。除此以表，关于公司目前无法笼罩的产物品种，公司与玉环津力汽车配件有限公司以及浙江金波减震器筑造有限公司造成策略互帮，并愚弄公司成熟的供应链和营销汇集，对客户和供应商举办双向赋能。2021年，公司还与京东完毕策略互帮，京东的京慧编造可能通过大数据解决和AI智能本领，帮帮公司打造聪颖供应汇集。同时，其能通过AI模子买通多个编造，协帮公司他日打造“细腻化、集成化、数字化、网联化、智能化”的企业讯息归纳平台。公司位于的宁波中国仓储核心即是交由京东举办周详运营束缚，两边的互帮可能帮帮公司进一步夯实竞赛壁垒。

　　营运方面，公司通过流程优化、运费管控、汇率管控等设施，巩固了降本增效的力度，使得公司正在原质料价钱震动、运费上涨、汇率震动和能源供应方面的题目取得规避和善解。受新冠疫情影响，过去一两年环球供应链面对着不幼的离间，公司一方面陆续举办降费增效，另一方面内部新上线的合务编造帮帮其擢升订单交付技能。其它，公司67%的结算钱币为美元，19%为欧元，残存14%为境表国民币。多钱币结算的体例帮帮公司星散了汇率危险，合系金融器材的利用也低落了汇率亏损，乃至能帮帮公司增重利润。2021年，公司的汇兑亏损降低了逾越29个百分点，金融产物的收益拉长了2.35倍。同时，公司也引进了钢材保值方面的人才，期货商场套期保值的器材集合其对下乘客户的价钱安排机造，可能规避、对冲或转化原质料价钱震动也许带来的危险。

　　公司地处浙江省，是我国最苛重的汽车零配件出产基地之一，上下游配套编造圆满，可能很速地相应商场需求的转折。其它，长三角区域陆途、水途和航空交通隆盛，使得公司正在讯息获取和物流货运方面加倍容易。公司正在海表的子公司也使其可能更好地跟踪本地需求的转折，有利于深度开拓商场并为客户供应加倍快速的效劳配件。多年来公司无间一心于汽车售后商场零部件的商量和出产，公司束缚层及焦点骨干从业始末较长，积攒了雄厚的束缚、行业及出产筹办阅历。

　　原质料苛重为钢材类，行业议价技能较差。从公司的产物看，其所需原质料包罗毛坯件、钢材和其他各样配件等，公司苛重的上游企业为供应毛坯件和钢材的锻造企业以及橡胶出产加工企业。公司的本钱中橡胶产物合系本钱占比处于8.5%足下的秤谌，占较量幼，所以公司产物本钱苛重受钢材和毛坯件价钱影响。受限于出卖形式，业内企业对上游和下游的议价技能较差，难以将原质料价钱上涨的本钱压力转达给下游。

　　原质料价钱趋稳，疫情和经济影响行业利润。钢材价钱方面，近年来钢材价钱进入上升通道，一度拉升了出产本钱。但从其近期价钱走势看，有进入大顶的趋向。其它，因为复工复产、年底停工和环球政事经济景象等来因，2021年9月至12月间钢材价钱有较大幅度的下跌，但不废除再次低头的也许。所以，若他日钢材价钱收复上涨趋向，合系行业的采购本钱亦将陆续推广，企业也许面对毛利率下滑而导致的事迹受损的危险。相反，若钢材价钱太平或有所降低，公司的利润将取得相应的优化，价钱震动亦能由套期保值等设施取得对冲或转化。

　　3.2 汽车零部件行业简析：海表大型企业盘踞苛重位置，国内厂商发展赶速，中国筑造商位置擢升

　　零部件行业同时处于上、下游。汽车零部件行业既处于汽车筑造业的上游，为整车供应配套，又位于汽车筑造业的下游，是汽车售后维修的紧张合键。同时处于整车配套商场和售后商场，意味着有新车和旧车双重的出卖偏向。整车配套需求与新车销量、宏观经济趋向合系；比拟整车配套商场，售后商场周围增速受经济震动的影响更幼，且与汽车保有量、车龄、行驶里程、车辆行驶途况、车辆行驶和驾驶员民风等要素加倍严紧合系。

　　环球商场多被日、美、德企业盘踞。具体看，国内汽车零部件企业多数周围较幼，且生意限造和产物的附加值相对海表企业较低，关于中高端汽车配件的商场拥有率较低，自立研发技能较差。2021年6月，美国汽车讯息揭橥了2021年度年度环球汽车零部件配套供应商百强榜，博世再登榜首。前二十名供应商中，日本、美国和德国三国上榜企业数判袂为7、4和3家，而中国仅1家企业进入前二十。TOP100榜单中仅有8家为中国企业，与中国强劲的筑造业兴盛秤谌不甚般配。

　　中国企业强化研发，发展赶速江南电竞。不表，跟着亚洲和中国汽车工业进一步兴盛，中国已从环球最大代工场跃升为首屈一指的自立研发厂商汇集地，正在环球商场限造具备庞大的竞赛势力。中国本土汽车零部件企业正在十几年的兴盛历程中，一向加大研发参加，强化研发平台造造，通过企业自立研发、合伙互帮和身手引进的体例正在较多合头零部件规模均仍然杀青身手冲破，具备整车零部件编造、零部件及子编造的资产化技能。从榜单情形看，中国企业的排名均有所攀升，且挺进速率较速，更有一家新上榜公司。

　　竞赛方式优化，零部件超越整车。正在万向节、传动轴总成及轮毂单位规模，本年商场整合态势明白。一方面受疫情和经济影响，清退了一局部低端产能。另一方面，新能源汽车和各类新车型的陆续推出，使得局部幼型厂商无法出产相应的零部件，老款车型的商场又进一步被中大型厂商挤占。再加上大批厂商并无自立研发的技能，商场方式仍然取得相当水平的优化。由国内PPI情形可见，正在2020年疫情发作之后，整车筑造PPI一向下滑，到2021年5月时才先导回暖。而汽车零部件行业的PPI则简直未受影响而陆续攀升，大有再创佳绩之势。其它，从零整比角度来看，汽车零部件的位置正渐渐擢升，2020年零部件筑造业占汽车筑造业利润比例已逾越50%。跟着我国汽车保有量的进一步拉长，以及国内汽车筑造业的陆续兴盛，他日零部件与整车之比将进一步擢升。

　　身手和品格为焦点竞赛力，柔性出产是重心。焦点竞赛力方面，业内的竞赛较大水平上取决于零部件产物的出产身手、产物品格以及本钱掌握等要素的归纳竞赛。出产身手和产物线雄厚的企业具有柔性出产的技能，订单压力较幼，同时可能效劳更多的客户。产物品格的擢升可能帮帮企业掌握本钱，也能擢升企业口碑。除焦点竞赛力表，品牌效应也是业内紧张的竞赛壁垒。成熟的出卖汇集和太平的互帮相干可能为公司的事迹供应保证，积攒的荣耀和口碑也能帮帮企业进一步开荒生意。源委经济和疫情磨练后，太平陆续的订单是企业尽力的兴盛根源，可能帮帮企业抵御周期转折。

　　从环球角度看，乘用车商场仍然迫近饱和，且受到经济境况的影响，近年来环球乘用车销量陆续下滑。但另一方面，环球新能源车的销量同比拉长率却正在逐年攀升，占一概汽车比例比也正在加快拉长。跟着环球商场对新能源汽车的承担度推广，以及经济景象的进一步回暖，他日整车配套商场方面的需求或将拉长。智能电动为汽车产物界说配件、贸易形式带来新转折，也为行业引入了新进入者，中国零部件公司一方面受益于这个商场的增量机遇，一方面因为下游产物竞赛有了新维度和新玩家，也有机遇进一步突破某些表资合伙所垄断固化的供应链相干，得回新的份额，乃至正在筑造加工的根源上，先导进一步积攒产物、部件的界说和安排技能，继而拿到更高附加值。

　　只管环球汽车销量逐年裁汰，但国内汽车保有量已进入太平拉长的阶段。中国汽车保有量已迫近3亿辆，其同比增速有所下滑，但太公平在3.5%至4%的区间。所以，跟着汽车保有量和车龄的陆续拉长，后商场会是汽车零部件的苛重发力偏向，其比拟于整车配套商场的紧张性或将进一步擢升。

　　整车配套商场方面，多为大型厂商或环球限造的巨头企业盘踞，零部件行业内企业的议价技能相对较差，同时对零部件厂商的技能条件较高。当整车厂商推出新车型时，配套的零部件厂商需求与整车厂商联合参加资源研发新的零部件。同时，整车厂商为了保证新车的出产技能，也期望零部件企业维系太平的供货技能，一朝造成提供相干，就拥有相当强的太平性。除此以表，海表疫情取得掌握，进出口策略也渐渐摊开，促使合系需求先导回暖；国内疫情重复，正在苛重工业区域影响着整车配套的供应链，新车交付受到必然的控造，扫数行业正正在积贮动能。

　　关于汽车后商场来说，因为国内的汽车出卖和保修策略，目前消费者苛重从品牌4S店处举办保修，这类渠道盘踞大局部商场份额。其它，因为4S店和整车厂盘踞商场主导位置，第三方效劳商多人周围较幼、零碎分散。同时，第三方维修的具体身手效劳秤谌错落有致，这些要素都导致了国内的第三方效劳商难以造成周围。另一方面，星散的流畅合键也压缩了维修厂商的利润，国内一系列合系策略的发布和践诺，也正在必然水平上缓解了垄断地步。其它，受互联网的加持，局部企业先导正在线出卖汽车配件或使用互联网思想造结果劳商的线）联动。这种地步也正在某种水平上激活了国内的第三方效劳商。

　　跟着国内车龄的一向拉长、反垄断策略的深化、汽车消费者一向成熟，以及连锁维修企业和线上电商形式一向兴盛，爱护期停止后摆脱4S店编造的消费者比例也正在逐年拉长，“整车厂商+4S店”的垄断筹供职势已开端突破，多元化主体联合兴盛的事势正正在加快造成，国内非原厂配件依附优良的性价比存正在着远大的商场空间。

　　行业方式改革，商场境况取得优化。疫情对筑造业的影响颇深，特别是海表企业，整车产量降低带来的订单裁汰、零配件厂停工以及汽车销量大减等题目，使得海表零配件行业陆续出清。正在如此的配景下，我国筑造业的强韧性以及持久往后积攒的本钱和渠道上风，让国产物牌走进海表大型车企的视野。跟着中国正在环球筑造业位置凸显，以及持久积攒造成的身手、本钱和供应链、渠道上风，寰宇汽车零件出口金额擢升赶速。特别是正在海表多个筑造业大国的出货技能受到疫情控造的情形下，我国的出口量增速逾越30%，具体零件出口金额达756亿美金。这也显示出我国经济兴盛的强度、环球汽车商场对我国厂商的高度信托，以及我国厂商产物格地、生意技能的明显擢升。其它，因为国际政事和经济景象等多方面来因，近期国民币走弱，关于出口型企业也有必然的利好。

　　汽车保有量稳步拉长，新能源汽车带来新销量，车龄渐长需求或有发作式拉长。从需求的角度看，只管环球汽车销量正陆续低落，但新能源汽车带来的新景象更动了汽车行业的方式。近年来新能源汽车产销量陆续拉长，老牌车企和造车新实力联合胀舞了需乞降行业兴盛。其它，跟着汽车购置年限的擢升以及保有量的太平拉长，国内以致海表商场的零部件需求将陆续擢升。目前，美国均匀车龄达12.1年，欧洲均匀车龄为11.8年，而中国车龄均匀仅6.06年。一方面，较长的车龄催生了较为圆满的后商场资产，也为欧美等地后商场的一向兴盛和拉长供应了条目。另一方面，国内车龄较短，加之一向拉长的汽车保有量，也意味着国内的零部件后商局势系生意或将进入发作期，从而带来更开朗的商场，为中国厂商供应发育的根源和营养。

　　国内厂商位置渐高，中国筑造扬帆出海。国内商场持久往后短少势力强劲的整车企业，近年来此情形被新能源汽车的入局突破，环球整车商场对中国筑造商的认同度同样正在一向升高，这带给国产物牌进入海表整车企业供应链的机遇。加上局部海表零部件企业的出局，也为中国厂商供应了更开朗的商场份额。另一方面，因为疫情对环球各行各业的影响以及我国迅疾和较为圆满的收复，中国已成为环球苛重的汽车零部件供应基地之一。再加上国内圆满的供应链编造以及一向拉长的筑造秤谌，叠加资产升级的加快、数智化兴盛等，使得国产厂商关于国际需求的吸引力大大强化。正在环球需求向国产厂商汇集的配景下，集合国产企业的本土化效劳技能以及商场认知，他日将可能加快中国筑造的出海历程。

　　整车厂商降本压力推广，或传导至零部件行业。整车企业同样受到较大水平的影响，同时近几年整车企业降本压力一向推广。因为大型整车厂商关于零部件行业尚有相当水平的垄断，以及对上游必然的议价技能，降本压力很也许会传导到整车商场的零部件层面。所以，零部件厂商同样需求对身手研发有较大且陆续的参加，工艺改变和擢升一方面可能提升功用低落本钱，另一方面可能知足整车厂商关于重量掌握和耐用性擢升等的需求。末了，源委疫情磨练，无论是整车企业仍然零部件筑造商，都认识到弹性出产和精益出产的紧张性。他日，行业内或将向细腻束缚和数字化升级偏向更进一步。

　　4.2 公司兴盛策略简析：环球聪颖供应链+聪颖工场，打造多产物、多商场生意协同

　　他日，公司将进一步拓展对环球营销汇集、仓储等的结构以及加深冠盛聪颖工场的升级。海表里各地本土化的运营团队，不但能帮帮公司迅疾相应客户需求与售后反应，还能与本地客户造成优良的互动和疏通，擢升效劳质地。公司安插的海表里多宗旨的仓储等，可认为客户供应一站式且多元化的前、后商场供应链处分计划。正在多个区域同步举办本土分销的同时，运营汇集可能帮帮公司开掘商场深度需求配件，便于公司安排运营政策。另一方面，公司正陆续优化精益化出产和束缚，并引进各样高精尖筑造同时举办数智赋能，擢升工场的方针预测、智能排产、库存束缚等多方面技能。其它，通过与国表里科研机构的互帮以及CNAS国度级测验室的打造，公司将陆续擢升其研发技能和产物格地。

　　公司的苛重产物由2020年的4种推广至目下的6种，各样产物间联系性强，属于汽车底盘编造中的合头零部件。从产物线的推广能够看出，公司正一向开荒自己生意限造，打造多宗旨、机合化的产物矩阵，以创办多产物线协同的汽车零部件供应链生态圈。商场方面，公司他日将以环球售后生意升级为焦点兴盛偏向，同时进一步强化整车配套商场生意江南电竞，鼓吹公司前、后商场的协同兴盛。公司产物正在整车配套商场销量增速较速，传动轴总成产物销量增速达138.8%，集合其迅疾的新型号相应技能，他日将能进一步拓宽商场限造。

　　环球需求拉长造成兴盛机会，利好公司环球化生意结构。因为整车厂商垄断和身手势力来因江南电竞，国内守旧燃油车零部件厂商竞赛力弱，特别是高端商场与整车、4S店渠道。跟着我国新能源汽车的赶超和造车新实力的兴起，环球汽车产销量方式正正在陆续发作转折，中国整车企业和零部件厂商正在环球舞台的位置一向擢升。再加上汽车具体保有量的太平上升，以及乘用车车龄的一向拉长，持久看来，国内和环球关于零部件的需求将会推广，同时我国关于汽车零部件国产化的需求也会一向飞腾。另一方面，我国正在疫情光阴筑造业收复速、韧性足，筑造业具体走强，上风陆续坚韧。我国筑造业持久往后的积攒造成的本钱上风，叠加身手冲破和资产升级，使得国产汽车筑造和零部件筑造的环球商场份额进一步扩展。拥有必然周围的厂商将拥有供应链和渠道上风，正在竞赛方式已开端取得优化的情形下，待行业进入估值收复期，公司的希望连续开疆拓土、坚韧商场。

　　身手和渠道上风帮力公司打入大厂供应链，陆续研发铸就兴盛根底。公司是国内少数可能知足客户一站式采购需求的汽车传动编造零部件出产厂商之一，产物型号具备、质地太平，可能适配环球大大批车型的需求。其它，公司具有较强的开拓技能，可能实时开拓和出产新型号零部件来知足新车型的出厂。同时，公司具有较强的柔性出产技能，正在低落库存危险的同时可能应对分歧周围的订单，正在客户和订单门槛方面有较大的上风。产能方面，公司正陆续胀动“年产240万套传动轴总成”和“年产150万只紧密轮毂轴承单位智能化出产线身手改造项目”等南京工场的产能扩张项目，以知足日益升高的需求。除此以表，成熟的营销汇集和遍及的互帮方也是公司的一大上风面。遍布六大洲的出卖汇集可能帮帮公司正在环球需求拉长的配景下，坚韧并陆续开荒商场，通过自己成熟的出卖渠道打入各大车企的供应链，并以此为根源向拉长更高的国内商场进发。

　　多产物线、资产协同，帮力公司周围化、平台化。公司正陆续拓展其产物线，除自行研发、新增产物线以开荒商场表，公司还与企业互帮，向其供应公司的供应链汇集。正在集合两边上风、联合拓展兴盛空间的同时，也对客户和供应商举办了双向赋能。其它，公司正加肆意度研发新能源和主动驾驶合系产物，紧跟策略和身手趋向，维系较速的开拓和兴盛速率。公司已与威马和金康塞利斯等车企完毕互帮，以强化整车配套商场――特别是新能源车型――的拓展。国内商场方面，公司正在早期就已先导举办结构，已与康多汽配(江苏康多汽配有限公司)、途虎养车、速准车服、百援精养(北京百援爱车精养科技有限公司)等国内售后商场一批主流平台和企业、维修连锁等造成了互帮，宁波中国供应链核心也是为了应对国内机会而造造。由此，公司多产物线、多资产、双商场多方面协同兴盛的策略结构已开端成型，跟着公司周围一向拉长和陆续向平台化转型，将能具有更开朗的兴盛空间。

　　上市供应太平融资渠道，擢升周围稳步扩张。公司也存正在必然的劣势，正在上市前，公司融资苛重依托银行渠道，融资周围较幼、难度大。其次，国内零部件供应商多数周围较幼，公司也难各异。对照海表大型厂商，周围的劣势使其难以举办迅疾扩张，较差的议价技能也不易掌握本钱和利润。不表，正在上市之后，公司资金较之前更为充斥，可能陆续太平地胀动产能扩张、身手改变、资产升级等结构和策略。同时，公司正一向引进新型筑造，加快打造冠盛聪颖工场。公司还与京东完毕策略互帮，借帮京东的大数据更改解决技能以及AI智能本领，打造“细腻化、集成化、数字化、网联化、智能化”的企业讯息归纳平台。正在稳步擢升自己周围和身手势力的历程中，公司希望进一步拓展国表里商场，打造一流的零部件品牌，领资产链上下游企业一同扬帆出海。

　　汽车保有量拉长和经济兴盛不足预期、商场竞赛危险、原质料价钱和汇率震动危险、政事和生意危险等。

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