中新网西宁10月31日电(祁增蓓 赵风斌 孙义元) “这是咱们车间自立搜索创造的一款造氧机试验台，列车上的造氧机映现阻碍，正在试验台上即可已毕检修，大大俭省了时候和资金本钱。”31日，正在中国铁途青藏集团有限公司格尔木机务段检修车间内，内燃机车钳工、高级技师宋继伟一边调试车间自造的造氧机试验台配件，一边先容。

　　2006年完成了全线通车试运营的青藏铁途，是宇宙上海拔最高和线途最长的高原铁途。海拔正在4000米以上的线公里，最高点唐古拉山口为5072米，而高原缺氧题目是修筑青藏铁途的三大困难之一。

　　缺氧和低气压，会使人的肌体发作一系列庞杂的适宜性或代偿性转移，对人的身心壮健、劳动才华酿成必然影响。为保险列车游客及乘务员性命壮健平安，进藏列车上都加装了造氧机，通过造氧体例导流，实时将浓度高、稀奇的氧气供应列车上的人，确保机班或许平安驾驶。

　　尤其是当造氧机阻碍时，司机室内就没有了足够的氧气江南电竞配件配件，就会直接影响机车乘务员的身体壮健，进而影响行车平安江南电竞。“以前造氧机阻碍时，咱们只可送厂家实行检修江南电竞，耗时长，最短必要1个月时候，现正在研造了造氧机试验台江南电竞，只须发掘题目，就可能针对性检测出阻碍所正在部位，第暂时候自立检修，只必要3天。”宋继伟说。

　　正在检修车间物料库里，有一排专设的置物架，上面摆放着已检交好可反复应用的各类零部件，机车修程闭幕后，检修车间配件班组职工将机车上拆卸下来的巨细配件联合接收，经洗涤辞别，维交好的配件一切上架，守候轮回应用。

　　2022年，格尔木机务段一切履行自立维修、轮回应用、机车交途科学调配和罐底扫残举措，修订完备了机车检修工艺范畴流程，肆意施行自立维修，依据分娩本质和普通动态监测结果，将部门辅帮部件调剂为形态改换、轮回应用；科学调配，淘汰机车半路过停时候和车站江南电竞、库内空载守候时候；还对接卸的1162个柴油罐车实行了罐底扫残。

　　截至10月底，格尔木机务段正在电力机车微油过滤器滤芯、内燃机车造氧机氧浓度传感器、中冷器、散热单节及柴油机各传感器等部件的自立维修、轮回应用上俭省检修本钱42.5万余元，正在“低烧”燃油方面俭省本钱2474.2万元，通过罐底扫残，俭省燃油开支30.62万元。(完)高原铁路人：零部件“变废为宝” 告江南电竞竣节支降耗