平素以后，新能源汽车维修难都是行业内合切的热门话题。因为最重点的三电体系本领多数驾驭正在电池厂手中，是以新能源汽车配件垄断又成为了售后中最难治理的枢纽题目。记者通晓到，现正在新能源汽车配件正在后墟市并没有真正流利起来。跟着新能源汽车墟市的各项利好，正在各方力气的博弈之下，当下新能源汽车配件垄断关闭的场合有待破解。

　　“本领、设置和配件，是新能源汽车售后的三个枢纽要素。”科波拉汽车磋商供职（青岛）有限公司创始人兼首席推行官王浩正在给与《中国汽车报》记者采访时云云显露。正在他看来，本领和设置这两个方面仍旧不再是限造新能源汽车售后供职的枢纽之处。“现正在通过供职机构或其他本领研发机构、院校等江南电竞，被主机厂以及重点零部件厂商封闭的本领，仍旧发端往后墟市开释了。而正在检测设置东西的接济上，有少少孤独的品牌根本上不妨餍足后墟市的须要。目前剩下一个最重点的题目，即是配件。”他说。

　　记者通晓到，目前消费者维修车辆实质上首假如进售后维修供职站或直营店，通过特意的检测上传给车企诊断结果，车企供职后台通事后，再报车企相干配件供应商发来配件。

　　只是，目前后墟市没有像古代燃油车那样同质的配件或非原厂能够取代的配件。这也就意味着，新能源汽车正在举办售后时，三电供应商供应给主机厂的原厂配件，是消费者正在维修时的独一选项。王浩告诉记者，对电池厂商来讲，电池本领对主机厂都不盛开，更不消说对后墟市了江南电竞。而对大无数主机厂来讲，还没有新能源汽车三电重点零部件的研发才能。正在各类要素的加持下，导致了新能源汽车配件正在渠道和提供方面的高度垄断。

　　“遵从现正在的境况，后墟市根底没有时机接触到这一块。”依据墟市的反应，借使现正在到汽配城去买新能源汽车配件，根本上拿不到货。王浩感叹，“现正在的题目正在于新能源汽车配件的泉源直接被割断了，没有向后墟市去供应配件，导致现正在整体墟市内里没有提供。现正在后墟市相当头痛的即是这个题目。”据通晓，目前正在后墟市配件墟市内里举办少量营业的新能源汽车配件，首假如少少旧件，即拆车件。

　　对付新能源汽车配件正在后墟市还未统统流利起来的状态，新能源汽车独立咨议员曹广平以为首要有以下来历：电池目前还须要国度补贴，除了车企和电池厂商，孤独仅靠后墟市自行调动还弗成以；区别电池厂商的电池各异，各个车型之间又很难通用，配件是以难以上量；新能源汽车自己的本领起色还不不变江南电竞，电动汽车产物迭代和本领迭代也很速。这一代产物的零部件与下一代新品很可以也欠亨用，新能源汽车配件正在后墟市上也就不大可以周围流利起来江南电竞。

　　正在曹广平看来，新能源汽车配件正在后墟市上无法大周围流利的境况还会延续一段时分。本来，对付若何粉碎这种垄断、关闭的景象，汽车配件平台、主机厂、电池厂商、乃至保障机构等各个方面都正在暗自举办着一场博弈。

　　对付配件平台来讲，它们更思要本身成为大的渠道商或分销商。王浩提到，固然它们很合切这一块，只是目前新能源汽车配件墟市对它们的吸引力还亏损。从举座来看，新能源汽车的配件需求还斗劲少，这些配件平台依然以燃油车配件为主。而对付主机厂和三电厂商来讲，它们更祈望配件的渠道和产物驾驭正在本本领里，以此驾驭订价权获取更大的利润。遵从目前的境况来看配件，纵使是宇宙性的配件平台，它们的力气也还亏损以去跟三电厂商或主机厂举办商讨。

　　站正在消费者的角度来看，因为目前新能源汽车的质保期都斗劲长，消费者根本正在换车周期内举座都有保险，是以也不太会去合切后面的维修状态。只是，固然售后本钱对用户来说大幅消浸了，但本来整体压力是被保障公司继承了。

　　记者通晓到，对付保障公司来讲，正在理赔经过中最大的一部门裂支即是配件开支。新能源汽车配件垄断导致的维修渠道简单等题目，导致保障公司的赔付本钱独特高。是以，王浩以为，来日保障公司可以会帮力饱动配件墟市向前起色一步配件。

　　别的，之前汽车行业正在维修方面采用的非直营授权团结形式，也不妨对墟市的起色起到督促效率。“对少少大型的维修企业来讲，通过授权它们行为反应中央或供职中央等，不妨让本来没有时机接触到新能源的归纳类维修企业，能够接触到新能源汽车维修本领和配件。”王浩说。

　　依据中国汽车工业协会的预测，来日五年，新能源汽车出售年均增速将正在30%以上，估计正在2035年根本告竣“电动化”转型。到2025岁尾，国内新能源汽车保有周围将凌驾2000万辆（按8年操纵期计划），2021-2025年光阴，摆脱原厂质保期进入售后墟市的新能源汽车将凌驾1500万辆。

　　此前，中国汽车本领咨议中央政研中央汽车工业起色与交通出行咨议室主任陈海峰显露，正在利好要素延续饱动新能源汽车墟市周围增加的同时，缠绕新能源汽车供职的渠道和形式也正在加快改造配件，搜罗售后渠道，如通过缠绕直营和第三方归纳缮治厂授权形式来告竣更多供职。他以为，国度促进换电形式的起色，会为整体新能源汽车售后供职带来很大时机。

　　实质上，新能源汽车售后的重点题目即是电池。跟着近期将要出台的三包战略，缠绕厂家对动力电池衰减容量的央求，新能源二手车电池质保以及检测维修供职将大幅增加。王浩显露，当下正站正在风口上的换电形式，将会是饱动新能源汽车配件墟市起色的一个机缘。别的，他也提到，来日可以会有少少立异企业去开拓动力电池、电机电控等零部件的取代配件，可是难度相当大江南电竞。

　　曹广平以为，跟着新能源汽车逐渐裁撤补贴回归墟市属性后，干系配件就不妨真正正在后墟市流利起来。“借使他日有更多新能源汽车三电涉及到维修，新能源汽车配件一朝提供不到位或周期斗劲长配件，对消费者来说就会形成欠好的口碑。”王浩告诉记者，“遵从现正在云云高度垄断关闭的起色江南电竞，倒霉于整体墟市的滋长和起色。其告竣正在各方都仍旧当心到了这个方面，正在2024-2025年，即来日三年支配，新能源汽车配件墟市确信会有一个大的变更。”新能源汽江南电竞车配件垄断成售后重心题目紧关景象待破解